萬向聯(lián)軸器障礙主若是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，形成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運(yùn)行中發(fā)生晃動，使傳動軸中心線偏離其轉(zhuǎn)動中心線，使傳動軸發(fā)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動軸發(fā)出格外響聲的現(xiàn)象。磨損主若是欠缺光滑導(dǎo)致的。
萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從運(yùn)用狀況來看不該超出0.02～0.13mm，通常維持在0.01mm控制。假如超出0.13mm，就發(fā)生傳動軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。假如十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應(yīng)進(jìn)行修繕或調(diào)換。假如選用堆焊和鑲套修繕，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度不能大(20mm長度上不能大于0.01mm)。要檢驗(yàn)相鄰兩軸線的垂直度，要保證垂直。加工修繕后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。運(yùn)行時(shí)，偶爾由于扭矩轉(zhuǎn)達(dá)的目標(biāo)一概，十字軸的受力目標(biāo)也一概。久而久之，形成十字軸軸頸的單邊磨損，跟著時(shí)光的推移，十字軸受力的一面便會磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響。不妨采用將十字軸在相關(guān)于以前位置轉(zhuǎn)動90°再運(yùn)用，如此不妨拉長運(yùn)用時(shí)光。在組裝時(shí)應(yīng)關(guān)注將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動自在，不該有卡滯現(xiàn)象，也不該出現(xiàn)有軸向的間隙。在日常調(diào)養(yǎng)中應(yīng)勤注光滑脂，預(yù)防由于欠缺光滑脂形成十字軸軸頸和軸承的磨損。

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